Tesla’dan yeni patent!
Tesla yeni patenti ile pili ısıtmak İçin elektrikli motor atık ısı modunu kullanacak. Otomobilin çalışması sırasında, elektrik motorları, özellikle boyut ve ağırlık kısıtlamalarının yüksek güç çıkışı ihtiyacı ile birleştiği bir aracın çekiş motoru tarafından, önemli miktarda ısı üretebilir. Elektrik motorunun aşırı ısınması, motor sargı yalıtımının hızla bozulmasına neden olur. Aşırı ısınmanın neden olduğu bir başka sorun da rotordaki kalıcı mıknatısların aşırı ısındıkça manyetik özelliklerini kaybederek verimlilik kaybına neden olmasıdır.
Bu nedenle, dahili motor bileşenlerinin yanı sıra dış motor bileşenlerinin soğutulması da önemlidir. Elektrik motoru çok çeşitli ortam sıcaklıklarına, nem seviyelerine ve / veya toz / kir seviyelerine maruz kalabileceğinden, elektrik motoru soğutma sistemi, ortam çalışma ortamındaki büyük değişikliklerde verimli şekilde çalışmalıdır. Tesla, önceki patentli buluşlarında bir aracın elektrik motoruna getirilen soğutma taleplerini karşılamak için bir dizi farklı yaklaşım benimsemişti. Ancak, bu önceki çözümlerin bir takım eksiklikleri vardı. Rotorun uzunluğu boyunca farklı ısı üretim konumlarını ele alamadılar. (Rotorun uç veya uzak kısımlarına kıyasla rotorun orta kısmında daha fazla ısı üretilme eğilimi vardır.) Bataryalı elektrikli araçların çalışmasıyla ilgili bir başka sorun da, güç sağlayan pillerin düşük sıcaklıklarda verimli çalışmamasıdır.
Atık ısı modunda, tahrik motoru elektroniği rotorun dönmesine neden olmadan statoru çalıştırır. Ayrıca, atık ısı modunda, tahrik motoru sıvı pompası, sıvıyı içi boş silindirik gövdeden sıvı çıkış delikleri yoluyla stator uç sargıları üzerine püskürtmeye ve ısıyı çıkarmaya zorlamak için içi boş silindirik gövdeyi en azından kısmen sıvı ile doldurur (stator uç sargılarından) Yine ayrıca, tahrik motoru sıvı pompası, bir pili ısıtmak için sıvıyı bir ısı eşanjöründe dolaştırır. Patent açıklamasında elektrik motoru rotor sabitken bir sıvı statorun uç sargıları tarafından ısıtılır ve yakalanan ısı pili ısıtmak için kullanılır. Böylelikle ayrı bir pil ısıtma yapısına ihtiyaç duyulmaz ve elektrik motoru ve pil tarafından beslenen aracın karmaşıklığını ve masrafını azaltır.
Mevcut açıklamanın ikinci bir düzenlemesine göre, bir elektrik motorunun çalıştırılmasına yönelik bir yöntem, elektrik motorunun bir rotorunun dönmesine neden olmadan statorun uç sargılarını ısıtmak için elektrik motorunun bir statoruna güç verilmesini içerir. Bunu yaparken stator üzerinde ısı indüklenir. Yöntem ayrıca, bir akışkan besleme borusu aracılığıyla rotorun içi boş silindirik bir gövdesine ve çok sayıda akışkan çıkış deliği yoluyla, rotorun içi boş silindirik gövdesinden dışarıya akışkanın pompalanmasını içerir. Sıvı, uç halkaların dış çapına yönlendirilebilir. Sıvının bir kısmı stator üzerinden veya içinden akabilir (kanal soğutma).
Kaynak: Eva Fox / Tesmanian