TOFAŞ 2025’te Elektrikliye geçecek.
Yeni Fiat Egea ve Egea Cross basın toplantısında, TOFAŞ CEO’su Cengiz Eroldu ve Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç soruları cevapladı.
Altan Aytaç gelen soru üzerine:
” Türkiye pazarında elektrikli versiyon için 2025 yılını öngörüyoruz. Elektrikli araçlarda, geniş kitlelere ulaşmayı – 100 bin, 200 bin, 300 binlik adetleri 2025-2030 arasındaki dönemde göreceğiz.” dedi.
Berkan Bayram’ın sorusu:
” Avrupa’da fabrikalar dönüşüyor. Tofaş’ın fabrika dönüşümü nasıl bir tarihte öngörüyorsunuz? ”
Cengiz Eroldu :
” Önce birinci sorunuza şöyle cevap vereyim; hibrit veya elektrikli araç üretmekle fabrikaların dönüşümü arasında çok büyük bir bağlantı yok. Üretim işi ayrı bir konu. Bu hibritizasyon ya da elektrikifikasyon dediğimiz üründe olan değişiklikler. Bugünkü içten yanmalı montaj hattı ile karşılaştırdığınız zaman bir elektrikli aracın montaj hattı daha basit olur çünkü parça sayısı azalıyor. Platform ürünle alakalı. Biz fabrikada, son yıllarda gelişen dijital imkanları kullanarak verimliliğimizi artırmaya çalışıyoruz. Bu bakış açısıyla fabrikamızın omurgasını yeniden oluşturduk. Bütün makinalar, bütün yapılan iyileştirmeler hepsi aynı platformdan bilgi alıyor ve ilgili noktalara aktarıyor. Makinaların kendi arasında konuştuğu, kontrol edildiği, bakımlarının belirli periyodlarda değil, makinadan gelen sinyallere göre yapıldığı bir ortamdan söz ediyorum. Bu şekilde daha doğru bakım yapma, cihazlara doğru müdahaleyi yapma şansınız var. Üretimdeki buna dayalı pek çok konuya müdahale etme imkanı sunuyor. Dijital dünya bizim gibi büyük tesislerde büyük fayda yaratıyor. Çok büyük bir ufuk açıyor hepimizin önünde. Bunu da sonuna kadar kullanmaya çalışıyoruz. Daha önce hayal edemeyeceğiniz işleri şimdi yapma şansınız var. Ama dediğim gibi bu elektrifikasyon, hibritizasyon gibi konular aslında otomotiv fabrikaları için geçişi zor süreçler değil. Hatta tam tersi elektrifikasyon olduğu zaman bizim işimiz daha rahatlar. “
Berkan Bayram’ın sorusu:
” Geçtiğimiz yıl yeni motor normlarına dönmemiz karşısında ciddi maliyetler doğacak denilmişti. O kadar korkulacak maliyetler çıktı mı karşımıza? “
Cengiz Eroldu:
” 6d-TEMP kısmını kaldırıp doğrudan 6D finale geçmek istedik yerli üreticiler olarak. Sonuçta bunun bir bedeli var tabii. Modele, markaya göre değişir ama bu 400 Euro ile 700 Euro arasında maliyet farkı var. Bu ne demek? Her ülkenin yapacağı ithalat artacak. Hatta buna geçmediğimiz için arttı. Müşteri daha fazla ücret ödüyor. Sonuçta herkes bunu maliyetine bir şekilde yansıttı. Zaten ihracat yaptığımız için bütün Türkiye’deki sanayicilerde bu motorlar var. Yani sonuçta biz de Avrupa’yı takip etmek zorundayız. Bununa ilgili özel bir yatırım yapmamıza gerek yok. Ama bizim ötelenmesini önermemizin sebebi daha rekabetçi olarak ithalatı azaltmaya yönelikti. Ocak ayında bir geçiş daha olacak. Orada da yine ilave motorlara maliyetler gelecekler. ”
Cengiz Eroldu:
“2019 yılını iyi bir şekilde kapattık ve 2020’ye de hızlı bir giriş yaptık. Ancak 2020 öngörülmesi zor bir sene oldu. İç pazarda ve ihracatta işimizin dinamikleri değişime uğradı. Mart ayında pandemiyle birlikte işlerimizde belirli bir kesinti oldu. İyi başladığımız senede üzülerek üretime ara vermek durumunda kaldık. “Üretmek” DNA’mızda olduğu için bu kez bantlardan otomobil değil, çalışanlarımızın gönüllülük esasına dayanan mesaileri ile Ar-Ge’mizde, sağlık çalışanlarına özel koruyucu tıbbi destek ekipmanları ürettik. Ekipman üretimine başlamadan, Türk insanında her zaman var olan yardımlaşma duygusu ile Ar-Ge ekibimiz ve ilgili çalışanlarımız Bursa’daki hastanelerle, doktorlarla konuşup “nasıl yardımcı olabiliriz?” diye sordular. Sonucunda biyolojik örnek alma ve entübasyon kabinleri ile siperlikli maskeler ortaya çıktı. Bahsettiğim tüm bu ekipmanların tasarımını, malzeme özelliklerini Tofaş web sitesinde yayınladık, açık kaynak yaptık. Bunlar Türk insanının nasıl birbirine bağlı olduğunun çok önemli göstergeleri. Bu zamanda dayanışma bence çok önemli. Bizim taraftan diğer kilit konu ise bir Ar-Ge merkezine sahip olmak. Otomobil, sağlık kabini…. İyi bir Ar-Ge ile her şeyi yapabilirsiniz. “
” Tüm markalarımızla 90 bin adet araç satış gerçekleştirdik ve yüzde 18.2 pazar payımız var. Bu da yaklaşık olarak Türkiye’de satılan her 5 araçtan 1’sinin Fiat, Alfa Romeo ve Jeep olduğunu gösteriyor. Hem Fiat’la büyük hem de premium segementte de Alfa Romeo ve Jeep ile büyüdük. Burada da geçen seneye göre artışımız yüzde 164 oldu. Bildiğiniz gibi Türkiye’nin en yerli markası da biziz. Toplam satışlarımızın yüzde 95’i Bursa’daki fabrikamızda üretiliyor. “
Altan Aytaç:
” Egea Cross’u hayata geçirirken, HB’yi baz aldık. Egea Cross’u Hatchback üzerine geliştirdik. İlk bakışta, dış tasarımda ön ve arka tamponlar farklılaştı, Yeni Cross tamponlar eklendi. Yanda, önde ve arkada konumlanan gövde kaplamaları da Cross hissini artırıyor. Egea Cross ile Egea Hatchback arasında toplam 7 cm yükseklik farkı var. Cross, kendi sınıfında bulunan B-SUV ve C-SUV ile uzunluk olarak da yükseklik olarak da rekabet edebilir seviyede. Mevcut motorlarımızı koruyoruz, ilaveten yeni Egea ile birlikte bir motor seçeneğini daha aileye katıyoruz. 500X ve Renegade’de olan 3 silindirli, 1.0 Litre, Turbo Benzinli motoru Egea’da da göreceğiz. Güç olarak 1.4 95 HP’ye yani bugünkü benzinli motorumuza göre 5 HP’daha güçlü ancak esas fark tork değerinde. Neredeyse 1.3 dizel motor kadar 200 Nm’ye yakın bir tork değeriyle geliyor. Hem emisyon hem de yakıt tüketimi açısından ise yaklaşık yüzde 20’ye yakın bir avantaj sağlıyor. 1 Ocak’tan itibaren Euro 6d’nin ikinci emisyon seviyesine geçiyor oluyoruz. Tüm motorlarımız bu seviyeye yükseltilmiş oluyor. Önemli bir fark; 1.6 Multijet dizel motorumuz 120 HP iken yeni yıl ile birlikte bu değer 130 HP’ye çıkıyor. 1 Ocak’taki emisyon ve model yılı geçişiyle beraber ise yeni Egea’nın iç pazara yönelik üretimini başlatacağız. Ülkemizde 2021 yılının Ocak ayından itibaren Egea Ailesi 4 üyeyle satışa sunuluyor olacak. “
Tofaş’ın 1 milyar dolarlık yatırım yaparak, 2015 yılında seri üretime geçirdiği ve Avrupa başta olmak üzere dünyanın pek çok ülkesine Tipo ismiyle ihraç ettiği Egea model ailesi, 225 milyon dolarlık yatırımla yenilendi.
Yenilenmeyle birlikte Sedan, Hatchback ve Station Wagon gövde seçeneklerine ek olarak model yelpazesine aileyi Crossover sınıfında temsil etmeye hazırlanan “Egea Cross” eklendi. Yeni Fiat Egea Cross, duyguları harekete geçiren tasarımı ve dinamik yapısıyla hem gençlere hem de ailelere hitap ediyor. Ülkemizde satışa sunulmasından bu yana geçen 5 senede “Türkiye’nin En Çok Tercih Edilen Otomobili” unvanını koruyan Egea model ailesi, yatırım kapsamında tasarım ve teknolojik anlamda yenilenirken, sınıfının en iyi güvenlik özellikleri, multimedya sistemi ve yeni motor seçenekleriyle de ön plana çıkıyor. Egea Model Ailesi, Tipo adıyla satıldığı İtalya ve Avrupa’da sınıfının en çok beğenilen modellerden biri haline geldi. Aile yollara çıkmaya başladığı ilk günden bu yana Türkiye pazarında toplam 240 bin adetlik satış performansına ulaştı.