Hibrid Otoda ÖTV İndirimi Ne Anlama Geliyor?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Öncelikle Elektrikli otomobil ile Hibrid otomobil arasındaki farka, basit ve kısa bir vurgu yapalım.

Elektrikli otomobil, standart görünümlü bir otomobilde sadece Elektrik Motorunun bulunmasıdır. Tekerlekler gücünü, lithium ion pillerde depo edilmiş elektrik enerjisinin, elektrik motoruna iletimi sayesinde sağlar.

Hibrid otomobiller ise konvansiyonel otomobillerde bulunan Benzin veya Dizel motoruna ek olarak, elektrik motoruna da sahip olmasıdır.

Buradaki elektrik motoru, Benzin veya Dizel motoruna nispeten daha küçüktür. Yine elektrik enerjisini depo eden aracın Hibrid çeşitliliğine göre pil bulunur. Hibrid otomobillerin avantajı, pildeki elektrik enerjisi bittiğinde, normal motorun devreye girmesidir.

Hibrid otomobillerin avantajı yüksek gibi görünse de, toplam gidilen menzil günümüz teknolojisinde Elektrikli araçlar ile neredeyse aynıdır. Elektrikli araç Şarj İstasyonlarının daha fazla yaygınlaşması ile birlikte, hibrid otomobillerde azalacak, ulaşım yöntemi tamamen Elektrikli ve Hidrojene kayacaktır.

ELEKTRİKLİ OTODA ÖTV SÜRPRİZİ
2011 yılında devlet sürpriz bir şekilde önce Elektrikli Otomobiller ciddi bir ÖTV indirimine gitmişti.

Elbette aynı tarihlere denk gelen Renault markasının FluenceZE modelinin sektöre girmesinin de büyük etkisi vardı. O tarihten önce ülkemizde ütopya gibi görünen Elektrikli Otomobiller bir anda yollara çıkmıştı. 1600cc motor hacminin altındaki muadil (85kW) Elektrikli aracın ÖTV’si %45’ten, %3’e indirilmişti. Tabi tüketici hemen hesap-kitap yapmaya başladı. Aylık elektrik ve yakıt masrafları karşılaştırıldı, kimi çok uygun dedi, kimi gerek yok dedi. Ama hesap edilmeyen bir şey daha vardı,Şarj.

Elektrikli otomobilin batarya kapasitesine bağlı olarak bir menzili vardır. Nasıl ki benzinli bir araçta benzininiz bittiğinde yolda kalabilirsiniz, aynı şekilde Elektrikli araçta da Şarjınız bittiğinde yolda kalabilirdiniz. Tek bir farkla, benzin istasyonu adım başı, Şarj istasyonu ise halen bilinmezde idi…ve tabi kafalar karıştı.

HİBRİD OTOMOBİLDE ÖTV İNDİRİMİNDEN FAYDALANMALI
2011 macerasına çok takılmadan günümüze dönelim. Artık halen az bilinse de İstanbul içerisinde Şarj bitti – yolda kaldım diye bir derdiniz kalmadı. Yaklaşık 150’ye Şarj noktası bugün itibariyle hizmet veriyor. Birçok AVM’nin ve otellerin otoparkında, İspark’larda bu şarj istasyonları ile karşılaşabilirsiniz. Umuyorum daha da hızlı bir şekilde artarak devam edecek.

2011 yılında Elektrikli araçlar özelinde gerçekleşen ÖTV indirimi, bu ve başka sebepler yüzünden çok da sektörde hissedilmedi. Bugün itibariyle Türkiye yollarındaki toplam Elektrikli otomobil sayısı yaklaşık 500-600 adettir. Bu yüzden şahsen, Elektrikli otomobile gelen ÖTV indiriminden Hibrid araçlarında faydalanması gerektiğini yıllardır her platformda söyleyip duruyorum. Çünkü Elektrikli Ulaşımda dünyadaki gelişmede bu yönde olmuştu.

GARİP BİR ÖTV İNDİRİMİ
Bugün resmi gazetede yayınlanarak yürürlüğe giren bakanlar kurulu kararına göre, kW ve Motor hacmine bağlı olarak Hibrid Otomobillerde ÖTV indirimine gidildi.

Aslında hükümet bundan 2-3 yıl önce yaptığı bir açıklamada ‘Eğer ülkemizde Hibrid motorlu araçlara yönelik bir yatırım yapılırsa, bu tür araçlarda da ÖTV indirimine gideriz‘ demişti. Ve çok geçmeden Toyota tarafından ülkemizde Hibrid otomobil üretimi için yatırım yapıldı. Hem de ne yatırım.

Toyota’nın sadece Türkiye’de üretilecek olan C-HR modeli (85kW) tüm dünyaya ülkemizden gidecek olan bir yatırım. Evet bu gurur verici bir haber. Çok geçmeden de devlet kademesinde karşılığını buldu tabi. Nasıl mı, neredeyse bu modele ve hatta Toyota’nın diğer modellerine özel çıkartılmış gibi bir ÖTV indirimi kararıyla. (Hatta 50kW yerine 45kW denilmiş olsa, Toyota Yaris bile bu kapsama girebilirdi)

Açıkcası ben işin bu tarafında değilim. Çünkü bugün için bir markayı işaret eden bir düzenleme gibi görünse de, ülkemizde zaten 3-4 markanın hibrid modelleri bulunuyor.Geriye kalan 30’a yakın markanın, tüm dünyada gayet güzel satan hibrid modellerini de Türkiye’ye getirmemeleri için önlerinde hiç bir engel bulunmuyor.İyi veya kötü, bana göre yetersiz ama ilk adım açısından önemli olan bu ÖTV indirimi, umuyorum diğer küresel otomotiv markaları için de bir milat olur ve Türkiye pazarına modellerini getirirler.

Üzerinde durulması gereken bir başka detayda, kW ve cc açısından belirlenen sınırlamalar. Yani neden 50kW ve 100kW aralığı düşünülmüş, halen anlam veremiyorum. Bu maddeyi yazan bürokrat arkadaşlara kim, nasıl bir şey fısıldamış acaba. Çünkü eminim ki bu sınırlamayı getiren arkadaşın Türkiye pazarında kaç markanın, kaç modelinin yer aldığından, hangi kW ile cc aralığında satışa çıktığından zerre haberi yoktur. İşin acı tarafı bu.

Diğer taraftan, anlı şanlı STK’larımızın buradaki rolü de çok önemli tabi. Yani kanun maddesi yazılmadan önce Taslak metin üzerinden ilgili STK’lardan (ODD, OSD vs) görüş alınır. Yapılan düzenlemeye bakınca, uyarması ve yönlendirmesi gereken bu STK’ların magazinsel boyutundan başka bir işlevlerinin kalmadığı da gün gibi ortaya çıkıyor.

Az önce verdiğim Yaris örneğinde olduğu gibi. Toyota Yaris bugün Türkiye’de en çok satılan hibrid otomobil. Ama motor gücü 45kW. Ülkemizde zaten 3-5 hibrid model satılıyorken, yaptığınız düzenleme bu modelleri de içine alabilseydi, eminim ki tüm hibrid araçlarda satış patlaması olurdu. Bu şekli ile vergi öncesi baz fiyatı 200binTL’leri bulan hibrid modellerin (Yaris hariç) satış rakamlarında artış olur mu bilemiyorum ama yine de iyi-kötü bir adım atıldı diyebiliyorum.

Şimdi gelin Türkiye pazarında yer alan hibrid modellerin, bürokrat ve değerli STK’ların yapamadığı şeye, modellerin Motor Özelliklerine bir bakalım.
Yazı: Berkan Bayram
> linkedin <

 

#hibrid #ÖTV #otomobil