Meksika elektrikli otomobil pazarı
Tesla’nın Meksika’da 5 milyar dolarlık bir Gigafactory açma planıyla birlikte, ülke yakında bir elektrikli araç üretim merkezi haline gelecek. Ancak sıfır emisyonlu otomobillerin çoğu Meksikalı için pahalı olmaya da devam ediyor ve yeterli şarj istasyonu ağının olmayışı, ülke genelinde elektrikli araç kullanmayı pratik hale getirmiyor.
Meksika, fosil yakıt üretimini canlandırmayı Başkan Andres Manuel Lopez Obrador döneminde hızlandırdı, bu yüzden yenilenebilir enerji kaynaklarına yatırım ihmal edildi. Meksika’nın sonraki Cumhurbaşkanı olmak için yarışan Dış İşleri Bakanı Marcelo Ebrard, hükümetin 2030 yılına kadar yurt içinde satılan otomobillerin yarısının Elektrikli olmasını istediğini söylemişti. Yetkililer, bu hedefin hibrit ve hidrojenle çalışan otomobiller dahil tüm sıfır emisyonlu araçları kapsadığını belirtiyorlar. Öyle olsa bile, Meksika’nın o noktaya ulaşması için çok çalışması gerekecek.
Araştırma şirketi Motor Intelligence ve Meksika Otomobil Endüstrisi Birliği AMIA‘ya göre Elektrikli Araçlar geçen yıl, yurt içi otomobil satışlarının yalnızca %0,5’ini oluşturdu ve ABD’deki %5,8’lik oranın çok altında kaldı. Hibridlerde dahil edildiğinde Meksika pazarı %4,7’ye ulaşıyor. KPMG’ye göre “Meksika’da büyük bir elektrikli otomobil akışı olmadan önce çözülmesi gereken bazı sorunlar var”
Dezavantajların başında, alıcılar için sübvansiyon eksikliği, evlere şarj cihazları kurmanın yüksek maliyetleri ve daha uzun yolculuklar için hayati önem taşıyan halka açık şarj istasyonlarının eksikliği geliyor. Diğer ülkelerin aksine, Meksika’nın benzinle çalışan araçları aşamalı olarak kullanımdan kaldırma planı üzerinde henüz anlaşmaya varılmadığı da bir diğer gerçek.
Geçen yıl Meksika’da toplamda yaklaşık 1,1 milyon yeni otomobil satıldı. Bunların sadece 5.600’ü Elektrikli Otomobil‘di ve Latin Amerika’nın en büyük otomobil pazarı olan Brezilya’da satılan 8.400 adetin de gerisinde kaldı. Yine de Meksika’nın otomobil parçaları endüstri grubu INA’nın Tesla’nın yeni fabrikasını duyurmasından önce yaptığı tahmine göre, Meksika’daki Elektrikli Otomobil üretiminin 2022’de 78.000’den bu yıl 142.000 araca çıktığı görüldü. AMIA İcra Başkanı Jose Zozaya, Reuters’e
Elektrikli Otomobil satışlarını artırmak için “hükümetten hala çok az teşvik geldiğini” belirtti. Elektrikli Otomobil üreticisi Zacua’nın CEO’su Nazareth Black, “Yetkililerin beklentilerine, 2030 yılına kadar ulaşabileceğimize dair çekincelerim var” dedi. “Elektrikli araçların benimsenmesini gerçekten hızlandırmak için gerçek bir hükümet teşvik planı gerekli olacaktır.”
Menzil Kaygısı
Latin Amerika’nın başka yerlerinde, Kosta Rika’dan Şili’ye kadar ülkeler, 2015 Paris iklim anlaşmaları kapsamındaki taahhütlerinin bir parçası olarak emisyonları azaltmak için Elektrikli Otomobil hedeflerini dahil ettiler. Şimdiye kadar Meksika bu tür taahhütlerden kaçındı. Elektrikli araçları pratik hale getirmek için ülkenin daha fazla şarj istasyonuna ihtiyacı var. AMIA‘ya göre Meksika’nın ülke çapında, çoğu başkentte ve diğer büyük şehirlerde olmak üzere yaklaşık 1.100 şarj istasyonu bulunuyor. Elektrikli Otomobil şarj istasyonları platformu Evergo‘nun operasyon direktörü Pedro Corral, tamamen elektrikli i3 BMW’sini Mexico City’de kullanıyor. Ancak şehirden ayrıldığında, şarjı bitmesin diye genellikle benzin motorlu Toyota’ya geçtiğini belirtiyor. Evergo, Elektrikli Otomobil’lere olan iştahın artması adına, önümüzdeki dört yıl içinde halkın kullanımına yönelik 4.000 şarj cihazı kurmayı hedefliyor.
Yine de Corral, mevcut satışların Meksika’nın hedeflerinin gerçekçi olmadığını gösterdiğini ve Tesla’nın yeni fabrikasını çevreleyen tanıtımın satışları çok fazla artıracağından emin olmadığını söyledi. Tesla’nın yaklaşık 55.000 $’a mal olan en ucuz modeli, artı bir şarj cihazı masrafı, çoğu Meksikalı’nın bir Elektrikli Otomobili alabilmesini zorlaştırıyor. Nissan Leaf gibi daha ucuz modeller 50.000 doların üstünde ve iki kişilik Zacua bile yaklaşık 600.000 pesoya (31.767 $) mal oluyor. Resmi verilere göre tipik bir Meksikalı işçi ayda ortalama 366 dolar kazanıyor.(1 $ = 18.8870 Meksika pesosu) Yasal asgari ücret, bir Meksikalı için günde yaklaşık 11 doları anca garanti ediyor. Ve Tesla’nın supercharger istasyonları ABD’nin kalabalık bölgelerinde her yerde bulunurken, Meksika’da çok azlar. Birçok eyalette ise halen yok.