Elektrikli Grande PANDA Türkiye’de. Lansman özel satış fiyatı belli oldu.

Fiat Grande Panda, 4ncü nesil yeni yüzü ve tasarım ile Türkiye’de satışa sunuldu. İlk etapta tam elektrikli modeli tanıtılan Grande Panda’nın, hibrid versiyonu da yola çıkacak. 83kW elektrik motoruna sahip ve La Prima donanım seviyesindeki elektrikli Grande Panda’nın lansmana özel satış fiyatı 1.399.900 TL olarak belirlendi.

B hatchback olarak satışa sunulan elektrikli Grande PANDA, büyük ölçüde farklı bir tasarıma sahip, ancak aynı mükemmel fiyat-performans oranını ve sıra dışılığı sunmayı hedefleyen biraz daha büyük bir araç görünümünde. 44 kWsa’lik kullanılabilir batarya paketi WLTP döngüsünde 320km menzil vaad ediyor. 83kW’lık elektrik motoru ön tekerleklere 113 beygir güç ve 122 Nm tork sağlıyor. Elektrikli Grande PANDA’da 4×4 versiyon olmayacak çünkü fiyatı çok yükseltecek ve menzili düşürecektir.

Boyutlar: 3.999 mm x 1.763 mm x 1.570 mm, dingil mesafesi 2.540 mm.
Test edilen güç aktarma organları: 44 kWsa – Önden çekişli 83 kW (113 hp), 122 Nm, toplam 44 kWsa akü kapasitesi, kullanılabilir 43,8 kWh akü kapasitesi.
* DC Şarj: 100 kW CCS
* AC Şarj: Önden kablo ile 7,4kW
* Menzil: 320 km WLTP
* Ağırlık: 1.511 kg boş, 1.980 kg brüt
* Diğer özellikler: OTA güncellemeleri.

Dış detaylar
İlk nesil Fiat Panda ufak boyutlu, pratik bir kullanım için tasarlanmış, kübik bir hatchback’ti. 4ncü nesli ile yeni elektrikli Fiat Grande Panda ise büyük değişim geçirmiş durumda. Dış tasarımda ilk nesline birkaç gönderme var, ancak bunlar göreceli ve aracın genel pratikliğini etkilemiyor. Ön tarafta düz çıkan bir tampon ve alt tarafta çok sayıda havalandırma deliğiyle kaslı bir yüze sahip. Kalın siyah bir astar, piksel desenli far grubunu birbirine bağlıyor. Bu detay Grande Panda’nın imza görünümü niteliğini taşıyabilir. Plakanın üzerinde ek soğutma için ince bir hava girişi var. C sütunu üstünde eski tip Fiat logosu hologram biçiminde yer almış. Bu nostaljik parça, Grande Panda’nın çeşitli yerlerinde de yer alıyor.

Ön far grubu içerisinde yer alan düz siyah bant sadece dekorasyon amaçlı değil, aynı zamanda dahili şarj kablosunu da içeriyor. FIAT yazısına bastığınızda açılan kapak altından 7,4kW gücündeki şarj kablosunu çekip doğrudan şarj cihazına takabilirsiniz. Bu akıllıca çözüm, şarj kablolarınızı bagajda bir yere taşımanıza gerek kalmadan, şüphesiz diğer üreticiler tarafından da takip edilecek dahiyane bir çözüm. Siyah kapı kolları, siyah yan aynalar ve siyah çamurluklar ile kırmızı renkli aracın geçişleri kontrastlık yaratmış. Dört kollu 17 inç alaşım jantlar benzersiz bir desene sahip. Tüm çamurluk üstünde Fiat logosunu görmek mümkün. Ayrıca Fiat Grande Panda, sağlam karakterine ek olarak dış görünümü güzel bir şekilde tamamlayan opsiyonel tavan raylarıyla geliyor.

Ön camlar tamamen açılırken, arka camlar hafifçe dışarı doğru çıkıntı yapıyor. Cam çerçevesi, büyük bir Fiat logosu bulunan daha kalın siyah bir panelle sonlanmış. Hangi açıdan baktığınıza bağlı olarak, üzerinde Fiat yazısı veya havalı bir numara olan dört çıtalı amblem yer alıyor. Grande Panda’nın arkası, aracın geri kalanıyla uyumlu, ilginç ve kutu gibi bir tasarıma sahip. Bagaj kapağında metale gömülü dev bir Fiat yazısı, diğer tarafında ise Panda yazısı bulunuyor. Ancak aracın hiçbir yerinde Grande Panda olarak belirtilmiyor. Belki de Fiat, orijinal markanın tanınırlığından yararlanmak istiyor ve işleri fazla karmaşıklaştırmak istemiyor. Arka stop lambaları ise aracın gövdesinden dışarı doğru uzanan yuva içine yerleştirilmiş ve farlarla aynı pikselli tasarıma sahip. Arka tampon, gövde altı korumasını taklit eden ince bir krom şerit dışında tamamen siyaha boyanmış. Eski logonun, plakanın solunda hafifçe belirdiğini görebiliriz.

İç detaylar
İçeride çevre dostu bir kabin yaratmak için çoğunlukla geri dönüştürülmüş plastikler ve bambu detaylar kullanılmış.Uygun fiyatlı bir elektrikli olmasına rağmen genel görünüm sağlam ve kaliteli, ancak genel kullanımdaki plastik yüzeyler kısmen rahatsız edici. Ergonomi ön planda ve her şeyin kullanımı kolay olacak şekilde tasarlanmış. Özellikle koltuk grubu, sürücüyü yandan kavrayan koltuk çıkıntıları ile yerinize oturduğunuzda, tüm kontorl düğmelerine kolayca erişmek mümkün. Direksiyon simidi de iki renkli ve üst ve alt kısımları düzleştirilmiş, kullanımı keyifli ve rahat. Ortada büyük bir Fiat etiketi ve sağ altta yine küçük, dört çıtalı bir logo yer alıyor.

Stellantis modellerinde direksiyonun arkasındaki kolların birden fazla özelliği bir araya getirmesine alışkınız. Grande Panda’da sürücü ekranını kontrol etmek için sağdaki butonlar yeterli. Sürücü ekranında ihtiyaç duyabileceğiniz bazı temel bilgiler mevcut ama verimlilikle ilgili bir gösterge yok. Sadece kilometre sayacı ve ortalama hız mevcut. Sürücü ekranının yanında, 10,25 inçlik sınırlı işlevsellik sunan merkezi ekran yer alıyor.
Her iki gösterge de renkli detaylara sahip oval bir çerçeveyle çevrili. Bu kısım, Fiat’ın Torino’daki fabrikasının çatısındaki meşhur test pistine atıfta bulunuyor. Pist artık kullanılmıyor, ancak bu, Fiat’ın köklerine ve Grande Panda’nın şirketin geçmişine nasıl uyduğuna dair önemli bir bağ. Üst torpido gözü bambu elyafından yapılmış ve dışarı doğru çıkıntılı. Yolcu tarafında ayrıca torpido gözü mevcut ve ekstra eşyalar için burası sa saklama görevi görüyor.

Gösterge panelinin tamamı iki büyük saklama alanı arasında kalmış. Burası düzenli olarak kullandığınız birçok küçük eşyayı bu açık alanlarda saklayıp hızlıca erişebilmeniz açısından oldukça kullanışlı. Alttaki saklama alanı ise direksiyon simidinin soluna kadar uzanarak küçük bir açık saklama alanı oluşturmuş. Orta konsolun tek amacı klimayı kontrol etmek. Ayrıca ısıtmalı koltuklar ve hatta ısıtmalı direksiyon simidi de mevcut. La Prima donanım seviyesindeki bir araçtan beklenebilecek artılar. Klima kontrollerinin altında iki adet USB-C şarj portu ve bir adet 12V çıkışı bulunuyor. Orta konsolda ayrıca kablosuz telefon şarj bölümü de yer almış. Konsolun geri kalanı, vites kolu ve el freninin kapladığı büyükçe bir alan. Biraz yer israfı denilebilir ama piyano black kaplaması şık görünümlü, çizilmeye de müsait tabi. Oval şekilli ünitede, yine ikonik Torino pistine vurgu yapılmış. Bardak tutucular hareketli ve boyutlara göre ölçeklenebiliyor. İç alanda doğal aydınlatma amaçlı malesef cam tavan veya sunroof mevcut değil. Ayrıca, güneşliklerde ayna ve aydınlatma da bulunmuyor. Kapı eşikleri neredeyse tamamen plastik. Havalı görünüyorlar ve her yerlerinde Fiat yazıyor. Biraz maliyet kısma konusunda aşırıya kaçılmış bir detay gibi. Fiat Grande Panda’nın arka tarafında havalandırma menfezleri, bardak tutucular veya kol dayanağı yok, ancak iki USB-C şarj portu mevcut.

Sürüş için teste verdiklerinde sürüş deneyim performans bilgilerini de yazabilirim.
Berkan BAYRAM