PİL SAVAŞLARI BAŞLADI!

24 Ağustos 2017 editör

Samsung, Tesla-Panasonic’in tanıttığı yeni pil hücresi 2170’e karşılık, rekabet üstünlüğü ve pazar payını artırmak adına kendi yeni pil hücresini tanıttı. Tesla ve Panasonic işbirliğinden doğan, en yüksek enerji yoğunluğuna sahip ve seri üretime en uygun pil hücresi ‘2170’in seri üretime başlanacağının duyurulmasından sadece bir hafta sonra, Samsung’da aynı formattaki SDI modeli 21700 pil hücresini, 2017 yılı Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda (NAIAS) duyurmuştu.

Samsung, yeni ürünü hakkında fazla detay vermezken,sadece görsel olarak paylaşılan fotoğrafta, ‘ yeni prizmatik hücrenin, 600 km’ye kadar menzile sahip ve elektrikli otomobilleri 20 dakika içinde hızlı şarj edebilecek bir teknolojiye sahip olduğu anlaşılıyor. Bu detayı Samsung genel merkezi basın bülteni ile duyurmuştu.

Samsung yeni entegre pil modülünü, Tesla-Panasonic’in 2170 adını verdiği yeni pil hücresinden çok da farklı bir isme sahip değil, sadece daha geleneksel olarak 21700 olarak tanıtıyor. Yayınladıkları basın bülteninde 21700’den bahsederken, ‘geliştirilmiş enerji yoğunluğu, güç ve performansa sahip 21700 pil hücresi, özellikle Amerikan elektrikli otomobil şirketlerinin kendi elektrikli modellerinde benimsemeleri nedeniyle daha fazla talep görüyor‘ demişlerdi. Samsung’un bu basın bülteninde bahsettiği ABD’li elektrikli otomobil şirketleri Lucid Motors ve Faraday Future. Yani Tesla’nın rakibi olmaya aday, lüks sınıfta ultra hızlı elektrikli otomobil üreten ve Çin’li milyarder yatırımcıları olan şirketler.

Samsung SDI, yepyeni bir konsept olarak tanıttığı, ‘entegre pil modülü’ 21700’ün özelliklerini anlatırken; ‘ 12 hücreden oluşan geleneksel bir elektrikli otomobil pili 2-3 kWh kapasiteye sahiptir. Buna karşın, ‘entegre pil modülü’ 21700, 6-8 kWh’lik daha yüksek kapasiteye ve 24 adetten fazla hücreye sahiptir, diye belirtiyor.

Gelişen pil teknolojisi ile elektrikli araçların önündeki en büyük engel de ortadan kalkmış gibi görünüyor. Özellikle Tesla modellerinin 500km’yi standart hale getirmiş olması ve 20 dakikada %80’e ulaşan hızlı şarj seçeneği ile, tüketicinin yolda kalma endişesi de ortadan kalkmış gibi görünüyor. Fakat Samsung geliştirdiği yeni pil modülünün seri üretim planının 2021 itibariyle başlayacağını belirtmesi, şirketin işbirliğindeki elektrikli otomobil markaları için de zor bir durum yaratabilir. Çünkü bu teknolojiye bugünden sahip olan Tesla-Panasonic, Samsung üretime başlayana kadar 2 kat daha fazla gelişme göstermiş olacaktır.

– Güney Koreli teknoloji devi Samsung, rakibi Panasonic gibi bir çok işbirliği gerçekleştirdi. BMW’nin ve Renault’un elektrikli otomobil modellerinin bataryasında Samsung’un imzası var. Ayrıca Çin’in en büyük pil ve elektrikli otomobil üreticisi BYD ile de 450Mliyon $’lık bir iş ortaklığı gerçekleştirmiş durumda.

Tesla Model 3’te Kullanılan Pil Grubunun Detayları da belli oldu.
Tesla Model 3, ABD etiket fiyatı olan 35bin $ ile geçtiğimiz ay teslimatlara başlamıştı. Bir elektrikli otomobilin en pahalı bölümü olan pil-batarya grubu, Tesla Model 3 için yepyeni bir platformda ve daha uygun maliyetli bir mimari de olmak durumundaydı. Model 3’ün pil paket mimarisi bugün gözler önüne çıktı. Tesla, Model X ve Model S’te kullandığı 18650 pil hücrelerini Model 3’te kullanmadı. (18650 tanımı, 18mm çapında ve 65mm yüksekliğinde demektir ) Bunun yerine Model 3’te, çok yakın bir tarihte tanıttığı ‘2170’ (21 mm çapında ve 70mm yüksekliğinde) pil hücrelerini kullanmaktadır.

Tesla – Panasonic 2170 Pil Üretimi Ocak 2017’de Başladı.

Nispeten büyük yeni pil hücreleri, Tesla’nın hacimsel olarak daha fazla enerji yoğunluğunu optimize ve elde etmesini sağladı. (Hacmi artan pillerin enerji yoğunluğu da orantılı olarak artıyor)

Şarj girişi 2. Hızlı şarj girişi 3. PCS’ye soğutma suyu hattı 4. PCS – Güç Dönüşüm Sistemi 5. HVC – Yüksek Gerilim Kontrolörü 6. Araçtan HVC’ye düşük gerilim bağlantısı 7. PCS’den 12V bağlantısı 8. Pozitif HV anahtarı 9. PCS’ye soğutma suyu hattı 10. Kabin ısıtıcısına HV (Yüksek Voltaj) bağlantısı 11. Kabin ısıtıcısı, kompresör ve PCS DC çıkış sigortası 12. Arka tahrik ünitesine HV bağlantısı 13. HV sigorta 15. Ön tahrik ünitesine HV bağlantısı 16. Negatif HV anahtarı 17. Trifaze AC şarj girişi