Emisyon skandalında son isim Bosch oldu.

Dünyanın en büyük otomotiv ürün tedariği markalarından Bosch’un adı Emisyon Skandalına karşıtı. DieselGate olarak da bilinen ve Volkswagen Grubunun ürettiği bazı dizel araçlardaki egzos atık sınırının, beyan edilen yasal sınırların aslında çok üzerinde çıkması ile ortaya çıkan skandalda, Bosch Grubu’da ceza ödemeye mahkum oldu. Almanya Stutgart’ta Alman savcıların yaptıkları açıklamaya göre, Bosch Grubu dizel skandalındaki manipülasyon rolleri nedeni ile 100,21Milyon $’lık (90Milyon Euro) cezayı kabul ettiklerini belirttiler. Bosch Grubu cezayı kabul ettiklerini ve itiraz etmeyeceklerini açıkladı.

Berkan Bayram 2 yıl önce yazmıştı:
” emisyon oranlarının düşük çıkmasını sağlayan teknolojinin arkasında VW Grubu değil, teknoloji firması bulunuyor…”

“VW Krizinin Perde Arkası
2015’te Volkswagen Grubu’nun bazı dizel modellerindeki emisyon oranlarının, yani CO2 salımlarının olması gerekenden neredeyse 40 kat daha yüksek olduğu ortaya çıktı ve önce ABD pazarında sonra da AB kurumlarında, Volkswagen ile ilgili davalar birbiri ardına açılmaya başladı.
İlk kez, 18 Eylül 2015 tarihinde yayınlanan ‘VW yanlış emisyon sonuçlarına sahip olan 482 bin aracı – ABD’de – geri çağırdı’ haberi karşımıza çıktı. VW krizinin nedenleri ve nasıllarını sorgulamaya başladığımızda ise, olayın arka planında çok daha büyük ve idare edilmesinin de pek mümkün olmadığı, küresel boyutlarının da olduğunu farkettik.

Krizin kalbinde her ne kadar VW markası görünüyor olsa da, emisyon oranlarının düşük çıkmasını sağlayan teknolojinin arkasında VW Grubu değil, teknoloji firması bulunuyordu. Dolayısıyla bu teknolojiyi de sadece tek bir firma satın almış olamazdı. Zaten daha 1 yıl geçmeden, Renault ve FCA (Fiat Chrysler) gibi markaların da adı, bu kriz ile anılmaya başlandı. Bu yıl bitmeden de en az 5 büyük markanın daha adını duyacağımızın garantisini verebilirim.
”
> Çok satanlar listesinin başındaki bu markaların derdi neydi?

[divide style=”3″]