Planlanmış Batarya Fabrikaları Ne Durumda?

Avrupa ve ABD elektrikli otomobil markaları ve pil üreticileri duruyor. Bunun nedenleri ve başa çıkmanın yolları nelerdir? ICCSINO’nun yaynladığı orijinal gönderinin altında, bazı açıklamalar ve düzeltmeler de dahil olmak üzere bir tartışma vardı. Avrupa’nın planladığı pil kapasitesinin üçte ikisinden fazlasının risk altında olduğu gerçeğini görmezden gelemeyiz. Avrupa Birliği elektrikli araç benimsenmesinde lider olmasına rağmen, elektrikli araç devrimine katılmakta başarısız oluyor gibi görünüyor. Nedenleri:

Avrupalı otomobil üreticileri elektrikli araca geçemeyebilirler ve bunu başarmaları zor görünüyor:
AB’li otomobil üreticileri, klasik Yenilikçinin İkilemi içinde sıkışıp kalmış durumda. Mevcut ürünleri (ICE) iyi satıyor ve yüksek primler ödüyor. Yeni ürün elektrikli otomobil (EV) halen niş bir alan, tedarik zincirinin %80’inin yeniden düzenlenmesini gerektiriyor ve marjları daha düşük. Herhangi bir yatırım komitesini EV ile devam etmeye nasıl ikna edersiniz? ICE satışlarındaki yasağın kaldırılması için lobi yapmak daha ucuz.

AB pil endüstrisi, üretim becerileri konusunda halen yetersiz:
AB mükemmel Ar-Ge yeteneklerine sahip olsa da, pillerde yüksek hacimli üretim becerilerinden yoksun. Tüm üretim Çin ve Kore’de yapılsaydı, onları nereden alacaklardı? Ancak şu anda AB’de büyük fabrikalar olmadan, personelinizi eğitecek hiçbir yer olmayacak.

Çevre düzenlemeleri fabrika inşa etmeyi geciktiriyor
AB pil girişimlerinden ve üreticilerinden duyulan en büyük endişelerden biri, tüm onaylarınızı sırayla almanın uzun sürmesi. Örneğin Güney Kore’de 500 MWsa’lik sadece elektrotlu bir tesis 1 yıldan biraz fazla bir süre içinde planlanıp, onaylanıp, uygulanabiliyor. AB’deki aynı tesisin gerekli tüm onayları alması en az 2 yıl sürecektir.

AB bürokrasisi ve otomotiv OEM’lerinin aksine, yeni başlayanlar ve işletmeler ne yapabilir?
Yerleşik otomobil üreticilerini unutmamız gerekebilir. Yeni, kendinize özgü EV markanızı oluşturmalısınız. Sıfırdan inşa edin ve şimdilik pilleri Çin’den temin edin. AB’de otomotiv tasarımı ve üretim becerileri konusunda herhangi bir eksiklik yok. Bu, konseptten homologe edilmiş ve yola çıkmaya hazır araca ulaşana kadar en az 5 yıl sürecektir.
Şimdilik hücre montajına bağlı kalın. Elektrot üretimini Asya’ya yaptırın. Elektrot üretimi, hücre üretim sürecinin en kirletici ve enerji tüketen kısmıdır. Gigafabrikalarınızı daha hızlı çalışır duruma getirecek ve önümüzdeki 4 – 5 yıl içinde hücre üretiminde deneyim kazanmak için daha fazla zamanınız olacak. Bundan sonra elektrot imalatını ekleyebilirsiniz.

Kaynak: Emin Askerov