Analiz / Çin, Otomotiv Dünyasının Geçilmez Kalesi mi Oldu?
Berkan Bayram – Çin şu anda dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı ve üreticisi. Geriden geldiği elektrikli araç üretim yarışında, ustalaşarak rakiplerini geride bırakmayı başardı. Tedarik zincirinde dikey entegrasyon, her yeni üründe ve yeni pazarlarda cesur adımlar, en yeni teknolojinin anlık araçta uygulanması liderliği güçlendirdi.
Yoldaki tüm #ElektrikliOtomobil‘lerin 3’te 2’si Çin’de üretiliyor.
- Elektrikli Araç Üretiminde Avantaj
Çin’in yerel otomobil pazarı dünyanın en büyük adetlerine ulaştı. ABD ve Avrupa pazarlarının tamamına denk neredeyse. Önceki yıla kadar bir çok Avrupalı otomotiv devinin üretim merkezi olan Çin, bu markaların hissedarlarına yıllarca kar payı dağıtmasına yardımcı oldu. Ta ki, geçen yıla kadar. Kar havuzu yabancı oyuncuları sıkıştırmay başladı. Çin pazarının Avrupalı oyuncuları, pastanın çok hızlı şekilde küçüldüğünü fark ettiler. - Elektrikli Liderliği
Elektrikli otomobil dünyasına Avrupa’dan daha geç giren Çin, araçlarda kullanılan hammadde ve komponent çeşitliliğinde fırsatı kolladı ve ele geçirdi. Lityum, grafit ve elektronikteki (ABD ve Avrupalı üreticilerden aldığı tecrübe) maliyet, bulunurluk ve üretim üstünlüğü ile, dünya çapında güçlü otomotiv markalarının doğuşunu sağladı. - İhracat Çeşitlendirmesi
Son 2 yılda Çin üzerine hızlı adımlar atan Batı, elindeki vergi kozunu sonuna kadar oynamaya başladı. Ama bunun ciddi bir de karşılığının olabileceğini hesap etmemiz gerekiyor. Henüz Çin, gün ışığına çıkardığı karşı tedbirlerini almaya başlamadı. Ama ilk etapta Rusya, Avrupa ve Kuzey Amerika’ya olan bağımlılığı azaltarak, büyüme stratejilerine dayanıklılık eklediler. - Tedarik Zinciri Ustalığı
Çin, dikey entegrasyon, teşvikler ve devlet sübvansiyonları yoluyla, hammaddeden bataryaya kadar, üretimin en kritik ara bağlantı noktalarını kontrol altına aldılar. Batarya üretiminde kritik Avrupa lokasyonlarındaki ortaklık yapıları, uzak mesafe tedariğinde çözüm oldu. Dünyanın en büyük lityum madenlerine devlet destekli ortak olundu. Grafit madenlerinde dünya lideri olmasalar da, üretiminde dünya lideri oldular.
Çin’in otomotiv dünyasındaki yükselişi büyük bir uyandırma çağrısıdır.
Avrupa ve ABD’nin geçmişten gelen otomotiv üretimindeki güçlü kaslarının, artık eridiğini görebiliyoruz. Özellikle ABD (Trump kararları) bu kaslarını tekrar canlandırmaya çalışıyor. Önceden; yenilik, tasarım ve üretim esnekliği denildiğinde akla gelen Batılı üreticilerin, oyun alanları ve oyunun kitabını eskittikleri ortada.
👉 Çin’in dünyaya armağanı Covid19 süreci sonrası, asıl büyük yıkım görmesi gereken ülkenin tam tersine her alanda devleşmiş olması, bu sürecin aslında büyük bir Çin operasyonu olduğunu mu gösteriyor?
👉 Genel üretim stratejisinde ve tedarik zincirindeki süreçler, bir daha nasıl bir mega etken sonrası değişebilir?
👉 Büyük yıkımlar sonrası büyük sıçrayışlar içerisinde olmak adına ortaklıklar yeterince çözüm olabilir mi?
Kaynaklar: AlixPartners, UBS Bank, Dan Mottram, TEHAD