BYD Macaristan fabrikası yükseliyor, Türkiye’yi nasıl etkilecek?
Berkan BAYRAM / 12 Mayıs 20256 BYD’nin Türkiye’de fabrika yatırımını geciktirmesi ve Macaristan üzerinden Avrupa pazarına girişi (dolayısıyla Türkiye) bizim için ekonomik ve stratejik açıdan oldukça kritik sonuçlar doğurabilir.
BYD Macaristan fabrikasının detayları:
- Yıllık 150bin adetlik kapasite
- Batarya üretimi yok, paketli olarak tedarik edilecek.
- İlk olarak Dolphin Surf, sonra Atto 2-Atto 3 üretilecek.
▪️ Öncelikle tabi 🇹🇷 fabrikası olmazsa, kabaca 1 Milyar$ yatırım ve 5.000 kişilik istihdam kaybı olacak.
▪️ Togg’un liderlik ettiği batarya teknolojisi, üretim şekli ve yazılım ekosistemini görme şansını kaçırmış olacağız.
▪️ Yan sanayimiz fosil odaklı olduğu için, EV dönüşüm hızımız yavaş seyredecek. BYD’nin Macaristan fabrikası geliştikçe, Türk parça üreticileri Avrupa tedarik zincirine girmekte zorlanacak.
▪️ En önemlisi EV pazar dengesi bozulacak. Türkiye fabrikası olsaydı “yerli üretim” statüsüyle #BYD modelleri uygun fiyatlı satılabilirdi. Şu anki durumda, BYD araçları ek vergili ithalat sürecinde geliyor (Bir süredir artık gelemiyor)
Ama Macaristan üretimi araçların, Türkiye’ye Gümrük Birliği kapsamında çok daha uygun maliyetle geleceği aşikar.
Türkiye’nin bu sürece seyirci kalmaması önemli.
▪️ Bu riskleri vaktiyle yazmıştım, uyarmıştım. Şimdi BYD Macaristan fabrikasının yükselişini seyrediyoruz. Yarın Macar üretimi BYD araçlarının yollarda gidişini göreceğiz.
▪️ BYD’nin Avrupa tarafındaki bu avantajlı durumunu, Togg ihracatı ile dengelememiz şart. Togg’un örneğin Macaristan’da teşvikli model satmaya başlaması, kıyas rekabeti açısından doğru olabilir. Ama Togg’un da Avrupa macerası ‘hüsran’la başladı malesef. Almanya pazarı bile beklenen satış rakamlarına ulaşamadı. Aslan gurbetçilerimiz bizi ‘ters köşeye yatırdı yani…