Skywell ET5 modelleri neden yanmaya başladı?
Berkan Bayram / 20.10.2026 SKYWELL’LERİN GENEL SORUNLARI NE OLABİLİR?
2021 yılında Türkiye pazarına adım atan Skywell markası, Ulu Motor distribütörlüğünde 2022 yılında satışına başlanmış ve bugüne kadar yaklaşık 4500 elektrikli otomobil satışını gerçekleştirmişti. Sonrasında gelen ek vergiler ve tebliğ şartları nedeniyle satışı yavaşlamış ve 2025’te satışılar sonlanmıştı. Son zamanlarda haberlerini duyduğumuz yangınların odağında yüksek voltaj lityum-ion batarya paketi ve bu bataryayı yöneten BMS (Batarya Yönetim Sistemi) olduğunu görüyoruz. Teknik olarak baktığımızda öne çıkan risk faktörlerinin başında Termal Kaçak (Thermal Runaway) geliyor. Termal kaçak terimini ilk olarak Nissan Leaf modeliyle öğrenmiştik. 2014-2016 yılları arasında Leaf modelinde ciddi bir termak kaçak sorunu yaşanıyordu. Genel olarak elektrikli araçlarda yanma süreci batarya hücrelerinin aşırı ısınarak kontrolden çıkmasıyla başlar. Bataryadaki hücrelerin dengesiz şarj/deşarj olması veya soğutma sisteminin aksaması termal kaçaak riskini doğrudan artıran temel sebeptir.
Diğer taraftan risklerin başında araçların tabanından almış olabileceği fiziksel darbeler. Yol şartlarından kaynaklı kasis geçişi, taş darbesi veya bozuk yollardaki darbeler, batarya muhafazasının altta olmasından dolayı zarar görmesine sebep olabilir. Buradan alınan darbeler, batarya muhafazasını geçerek hücre ezilmesine ve sızıntı gibi sebeplerle, hücresel düzeyde kısa devrelere ve alevlenmeye yol açabilir. Skywell özelinde gördüğümüz yanmaların en büyük sebebi ise, servislerde standart dışı soğutma sıvısının kullanılıyor olması olabilir. Yanlış veya kalitesiz soğutma sıvısı kullanımı bataryanın termal dengesini bozarak, 12V yardımcı aküdeki arızayı da tetikleyebilir veya sistem kilitlenmelerine yol açarak şarj-deşarj kontrolünü olumsuz etkileyebilir.
Yanma haberleri ile ilgili olarak ilgili distribütör firma (Ulu Motor) iddiasına göre, Türkiye’deki bazı kullanıcıların araç menzilini artırmak veya şarj hızını yükseltmek amacıyla dışarıdan “korsan/yetkisiz yazılımlar” yüklettiğini belirtmişti. Farklı iklim koşulları için hazırlanan batarya parametrelerinin Türkiye’de yüklenmesinin, bataryanın sıcaklık yönetimini kilitlediği ve yangını tetiklediğini ifade etmişlerdi. Diğer taraftan yetkisiz servis – bakım noktalarının ihmali de bir diğer ihtimal olarak bahsedilmişti. Buna karşılık yanan araç sahiplerinin bir kısmı, araçlarında kesinlikle dışarıdan hiçbir yazılım müdahalesi yapılmadığını, tüm bakımların resmi serviste tamamlandığını beyan ettiler. Bazı araç sahipleri, otomobilin orijinal yazılımında zaten çeşitli aksaklıklar ve hatalar olduğunu, servisin bu problemleri çözmekte yetersiz kaldığını ve resmi güncellemelerin zamanında sunulmadığını savunmuşlardı.
Normal şartlar altında fabrika üretiminden kaynaklanmayan her durumda, elektrikli otomobilin bu kadar kolay yanması pek olası değildir. Bu yüzden her elektrikli otomobil yanmasını tek bir sebebe bağlayamayız. Bazı araçlarda yetkisiz yazılım/üçüncü taraf müdahaleleri rol oynarken; bazı araçlarda ise batarya termal yönetimi, fiziki alt darbeler veya üretim/servis kaynaklı kronik aksaklıklar, temel sebepler olabilir.
Ama;
yol şartları ve fiziki darbeleri dışarıda bırakırsak, yanmaların en büyük sebebinin; servis noktasında yapılan sıvı soğutma değişimi ve uyumsuz yazılım yüklenmesi olduğunu söylemek mümkün. Özellikle kalitesiz veya denetimsiz sıvı değişimi, bataryanın can alıcı noktası olan ısıtma ve soğutma dengesini bozmuş olabileceğini düşünüyorum.
Hava soğutma sistemine sahip az sayıdaki elektrikli otomobil modeline nazaran, dünyadaki tüm elektrikli araçlar batarya hattında sıvı soğutması kullanır. Burada kullanılmış olan uyumsuz sıvının, zamanla batarya hattı içerisinde asiditesi artabilir ve hücre zarlarına zarar verebilir. Bu durum yanmaya giden süreçte, şarjlanma esnasında ortaya çıkması daha yüksek bir ihtimal iken, araç durur vaziyette de karşımıza çıkabilir. Çünkü olası bir yanma süreci, hücrelerin hareketliliği anında daha fazla karşımıza çıkacaktır. Diğer taraftan Skywell modellerinin sadece Türkiye’de yandığı konusu da pek doğru değil. Sebepleri farklı olabilir ama yanma haberleri Çin ve Avrupa’da da rapor edilmiş.
- Renault ZOE ve Skywell ET5 modellerindeki yanma sebepleri aynı mı?
Renault ZOE ve Skywell ET5 modellerinde yaşanan yangın sebepleri aynı fiziksel olguya (termal kaçak) bağlanıyor olsa da, temel sebeplerinde farklılıklar mevcut. Renault ZOE’nin durumunu daha çok üretim hatası olarak değerlendirebiliriz. Özellikle 2021-2022 fabrika çıkışlı Zoe’lerde üretim ve fabrikasyon kusurunun olduğu bir gerçek. Çünkü geçmişe baktığımızda, Renault markasının dünya genelindeki büyük geri çağırma haberleri, doğrudan üretim kaynaklı fabrikasyon hatalarına dayanıyordu.Belirli üretim tarihlerindeki batarya hücrelerinin iç yapısında tespit edilen kusurlar, zamanla dahili kısa devreye ve aşırı ısınmaya yol açıyordu. Renault, bu sorunu tamamen üretici sorumluluğu olarak kabul ederek ilgili araçları servise çağırmış ve riskli batarya modüllerini ücretsiz olarak değiştirmişti. Türkiye’de de benzer bir geri çağırma kısıtlı üretim modeli için yapıldı. Bu yüzden Renault ZOE yanmalarını, üretici kaynaklı hücre kusurlarından kaynanan sorun olarak değerlendirebiliriz. Skywell ET5 yanmalarını ise yetkisiz dış müdahaleler, yazılım uyumsuzlukları ve kullanım koşulları olarak belirlemek mümkün olacaktır. Bu noktada distribütör Ulu Motor’un sorumluluk alarak, daha fazla yanma durumu yaşanmadan tedbir alması şarttır. Tüm araçların teknik takibi, servis kayıt geçmişleri ve kaza-durum raporları gözden geçirilmelidir.
Berkan Bayram / 20.10.2026