Çin’in büyük Elektrikli Kamyon stratejisi

Çin’de elektrikli kamyon satışları 2030 yılında %40’a ulaşacak. toplam pazarın %20si elektrikli kamyon olacak. Hedef filo ağının 1,6 milyon adete ulaşması bekleniyor. Bu amaçla 3000 adet elektrikli kamyonlara özel şarj ağı kurulacak.

Çin, elektrikli kamyonları bir yük ve güç sistemi olarak görüyor. Hedef, araç satışı hedefi olarak piyasanın üzerinde değil. Bu konu, koridorlar, depolar, şarj, pil değişimi, şebeke yükseltmeleri, standartlar, bakım, lojistik kullanım durumları ve sanayi politikası ile bağlantılı.

Bu önemli çünkü ağır yük taşımacılığı, bir anda bir aktarma organını karbondan arındırmaz. Bir kamyon bir güzergah, depo, şarj planı, lojistik sözleşmesi, finansman modeli ve hizmet ağı içinde çalışmalıdır. Elektrik kamyonlar, çevrelerindeki sistem onları normal hale getirdiğinde normal hale gelir. Çin bu sistemi inşa ediyor.

Pil değişim koridorları görünür bir ipucu. Takas etmek evrensel çözüm değil ve her kullanım durumunda gerekli olmayacak. Depo şarjı, üsse dönüş filoları, bölgesel taşıma ve öngörülebilir güzergahlar pazarın büyük bir kısmını taşıyacak. Ancak değişim, yüksek kullanım oranlı yük, uzun koridorlar, kesintiler ve pil finansmanı sorunlarında yardımcı oluyor. Bu, Çin’e her güzergahı çözmek için mükemmel bir şarj modelini beklemek yerine başka bir operasyonel kaldıraç sağlıyor.

Hidrojen FCEV kamyonlar aynı sistem merceğinden bakıldığında daha zayıf görünüyor. Hidrojen sadece bir araç değil, Paralel yakıt sistemidir: üretim, sıkıştırma veya sıvılaştırma, dağıtım, depolama, dağıtım, bakım, yakıt kalitesi ve kullanım. Bataryalı elektrikli kamyonlar, zaten genişleyen ve yük koridorları etrafında güçlendirilebilen bir elektrik sistemine bağlanıyor. Bu ayrım artık sadece teoride değil, dağıtımda da kendini gösteriyor.

Diğer pazarlar için ders basit. Elektrikli ağır kamyonları izole bir satın alma seçeneği olarak görmeyi bırakın. Yük sistemini onların etrafında inşa edin: depo gücü, koridor şarjı, şebeke kapasitesi, standartlar, hizmet, finansman ve güzergah segmentasyonu. Çin, ağır kamyonların elektrifikasyonunun kolay hale gelmesini beklemiyor. Onu operasyonel hale getiriyor.