Tesla’nın Model 3 ile Ne Yaptığının Farkında mısınız?

Dönüm Noktası; Servis – Bakım – Donanım Süreci
Şimdi gelin ‘Hiç bilmediğimiz ve halen uyanamadığımız‘ bir konuya bakalım. Elektrikli otomobilin, konvansiyonel otomobilden farkını yıllardan beri anlatmaya çalışıyoruz. Asıl farkın ise; sadece motorlarında olmadığını, otomotiv sektörüne dair aklınıza gelebilecek tüm üretim aşamalarından, satış sonrası süregelen tüm bakım – onarım – servis ve maliyet kalemlerine kadar her türlü iş planı ve aşamalarının değişeceğini söylüyoruz.

< Tesla Model 3’ün İçine Yakından Bakalım >

Biraz daha detaylı anlatmak gerekirse;
Aracınızın önündeki hava girişlerinden başlayıp arkaya kadar uzanan -Egzos borusu ile ilintili tüm hareketli ve mekanik parçaları dışarı çıkartın. Bu parça sayısı ortalama 2bin adetin üzerindedir. Şimdi bu parçaların üretildiği fabrikadan, sanayi sitelerine kadar uzanan tedarik zincirindeki yolculuğunda, artık sizin hiç yer almayacağınızı düşünün. Konvansiyonel motorlu aracınızın ihtiyacı olan 2000’in üzerindeki parçanın, sorun yaşadığınız bir parçası ile ilgili internette yaptığınız aramadan – sanayideki Ahmet ustaya kadar, hiç biri ile bir daha görüşmeyeceğinizi, aklınızı yormayacağınızı ve belki de 30bin km’ye kadar altta listelediğimiz parçaların değişimi veya bakımı için sanayi sitesi tabirini hiç kullanmayacağınızı düşünün!

Bir elektrikli otomobil sahibi, ortalama 20bin ile 30bin Km arasında aracını ilk kez servise götürecek ve sadece alttaki malzemelerin değişim veya bakımını yaptıracaktır. Bu servis maliyetinin araç modeline göre karşılığı ( BMW i3, Renault ZOE, Nissan Leaf ve Tesla modelleri ) ortalama 350 TL’den 1.500 TL’ye kadar değişecektir. Bir elektrikli otomobilin servis kalemleri şunlardır;
– Silecek değişimi, Silecek suyu
– Frenler ( Soğutucu ve fren sıvısı miktarları )
– Havalandırma ( filtre ve sistem kontrolü )
– Kapı menteşelerinin bakımı ve temizliği
– Şarj sisteminin kontrolü ( Kablolar ve giriş hattı )
– Lastiklerin bakımı ( diş kalınlığı, basınç  ve jantlar )
– Frenlerin bakımı ( balata ve süspansiyonlar )
– Araba anahtarının pil değişimi !
Renault ZOE için;
– Motor bölümü temizliği,
– Motor bölümü kablo bakımı,
– Motor bölümü 12V akü bakımı,
– Sıvı haznelerinin bakımı…
Tesla modelleri için;
– Pillerin batarya hafıza dengelenmesi,
– Yazılım güncellemesi, uzaktan güncelleme sorunu,
– Açılabilir cam tavan raylarının bakımı ve temizliği…

 

Üstteki bu detaylı anlatım otomobil kullanıcısı için gerekliydi.
Peki ya bu parçaların üretimi için ülkemizde 50 yılın üzerinde faaliyette olan, yüz binlerce çalışanı milyarlarca dolarlık yatırımı olan fabrikalar! Bu fabrikaların pazarlama zincirinde yer alan bayi, servis ve bakım ağı. Bu ağa bağlı olarak çalışan aracı kuruluşlar, bankalar…

Tesla’nın aslında ne yaptığının farkında mısınız? 
Son 2 yıldır tüm etkinlik ve konferanslarda bu konuya özellikle vurgu yapmaya çalışıyorum. Endüstri 4.0 ile tüm tedarik zincirinin, fabrikasyon tüm üretim biçimlerinin dijitalleşerek, akıllı ve bağlantılı sistemleri beraberinde getireceğinden bahsediyorum. Evet bu konuyu neredeyse sektör içerisinde hepimiz konuşuyoruz ve anlatıyoruz. Fakat tek farkla.
Genellikle bu sürecin 15-20 yıllık bir süre içerisinde dönüşüme sahne olacağından bahsediliyor. Bense yumurtanın artık kapıya dayandığından bahsediyorum ve bu kapının açılmasına sadece 1,5 yıl kaldığını söylüyorum. Çünkü ne kadar anlatırsak anlatalım, başımıza gelmeden farkına varamayacağız.

Her ne kadar Tesla’nın üretim modeli tam olarak Akıllı Fabrikalar tarafında değerlendirilmese de, Tesla dün itibariyle ( Model 3’ün teslim partisi ile ) Endüstri 4.0’ın çıktılarından Büyük Veri Analitiği, Nesnelerin (Herşeyin) İnterneti, Siber Güvenlik ve Bulut Bilişim ile değer zincirini oluşturan tüm öğeler arasında bağlantılı iletişimi sağlamış, tedarik zincirinde yaşanacak kırılmayı çoktan gerçekleştirmiştir.

Ülkemiz açısından Elektrikli Ulaşım konusunun halen bir Şarj ve Menzil boyutunda tartışılıyor olmasını! artık yorumlama noktasında zorlanıyorum.
Artık Elektrikli otomobilde şarj ve menzil sorunu aşılmış ve farklı bir boyuta ulaşmıştır. 360 derecelik bir bakışta Elektrikli Ulaşım, ülkelerin ekonomisinde ciddi roller oynayabilecek, benimsenmiş üretim biçimlerinden, ezberlenmiş satış-pazarlama stratejilerine kadar tüm aşamaları zorlayacak noktaya gelmiştir. Özellikle Türkiye olarak içerisinde bulunduğumuz gelişmekte olan ülkeler grubu açısından, otomotiv alanında yaşanan geniş çaplı bu değişim ciddi sonuçları doğuracaktır.
Otomobil sınıfında Dizel motorların ömrünü tamamlıyor olması veya 2040 yılı itibariyle neredeyse hiç satılmayacak olması, otomobil üretim biçiminin tamamen elektrikli platform üzerinde yükselecek olması, ihracatın lokomotifi ve dış ticaretinin neredeyse en büyük kalemi otomotiv olan ülkemiz için de, dönüşümün ve yenilenmenin sinyallerini verdiği anlamına gelir.
Umarım farkındayızdır!

Tesla’yı bu kadar büyütmeye gerek yok, amma abarttınız diyebilirsiniz. Size bu konuda tek bir örnek verebilirim;
– Sadece 20 yıllık bir geçmişi olan, kimilerince Otomotiv Markası olarak bile nitelendirilmeyen bir firmanın, Şimdiye kadar benzeri olmayan bir pazarlama iletişimi ile ve hatta daha önce üretilmemiş olan bir ürününü –ki bu bir otomobil, internet üzerinden 400bin kişiye satma başarısını gösteren başka bir örnek ile karşılaştınız mı?

Böyle bir örneği sadece teknoloji alanında görmüştük.
Tesla CEO’su Elon Musk bu yüzden kendilerini bir otomotiv şirketi değil, Teknoloji Şirketi olarak gördüklerini belirtmişti.
İşte bu çok önemli bir detay!

Güvenliği merak ediyorsanız, sizce kim kazanmıştır?
>>> Model 3 – Volvo S60 Çarpışma Test i tabiki Volvo’mu…

 

[divide style=”3″]

Tesla’nın Türkiye’deki Şarj Noktaları’nın Yerleri Belli Oldu
2015 yılında Türkiye’yi de içine alan bir Superchargers ağı haritasını yayınlayan Tesla, daha sonra Türkiye’yi bu haritadan çıkartmıştı. Tekrar güncellenen harita ile Tesla Supercharger’ların Türkiye’de hangi şehirlerde konumlandırılacağı netleşti. Superchargers ağının tam konum bilgilerini sizler için derledik ve iller arasındaki mesafelerini belirledik.
[divide style=”3″]

Tesla ile Menzil Sabitlendi – 1000Km!
Günümüz şartlarında üretilen elektrikli otomobillerin menzil mesafeleri eskiye oranlar, yani 3 yıl öncesine kıyasla, 2 kat artmış durumda. Normal şartlar altında minimum 400Km’den başlayan menzil mesafesi, 700Km’ye kadar çıkabiliyor. Fakat İtalya’daki bir Tesla Grubu üyeleri inanılmaz bir rekora imza attılar ve tam dolu şarj ile Tesla Model S’lerini tam 1078Km kullanmayı başardılar.

[divide style=”3″]

Tesla İthalatında Yaşanabilecek Sorunlar
Daha önceki yazılarımızda da belirttiğimiz gibi, Tesla’nın Türkiye’de bir distribütörü bulunmuyor. 2015 yılında kurulan Tesla Motors Türkiye Şirketi ise sadece bir ofisten ibaret. Geçtiğimiz ay yaptığımız bir ziyarette ofiste kimsenin olmadığını, çalışan olarak işe alınan 2 kişinin ise Hollanda merkezde olduklarını öğrenmiştik.