Mercedes Benz EQS ile 770 km menzil vaad ediyor!
7 Nisan 2021 / Berkan Bayram
Mercedes-Benz, Daimler’in elektrikli amiral gemisi EQS’nin 15 Nisan’daki resmi dünya galasından önce önemli teknik verileri yayınladı. En uzun menzilli model, teknik özelliklerle ilgili önceki spekülasyonu aşıyor. Daimler, Mart ayı sonunda EQS için pil montajına başlamış ve iç mekanın fotoğraflarını yayınladıktan sonra, WLTP’ye göre Mercedes-Benz şimdi lüks elektrikli aracı için 770 kilometreye kadar menzil vaat etmişti. Resmi verilerden önce, EQS aralığı “700 kilometrenin üzerinde” olarak belirtilmişti. Düşük aerodinamik sürtünme katsayısı Daimler’e göre 0,20cd gibi ciddi düşük bir rakam!

Üretici ayrıca sürüş hakkında daha fazla bilgi yayınladı: arka aks üzerindeki elektrik motoru yeni platformda standart olarak sunuluyor, böylece tüm EQS, arka aksta bir elektrikli aktarma organına (eATS) sahip olacak. 4MATIC’li versiyonlarda ayrıca ön aksta bir eATS bulunuyor. Mercedes özellikle arka akstaki sürekli uyarımlı senkron eMotorun (PSM) performansını vurguluyor. Mühendisler, her biri üç fazlı iki sargı kurdu ve sonuçta “altı aşamalı çalışma” oldu. Ayrıca, statorların manyetik alanı güçlendirmesi beklenen bir çekme sargısı var.
Güç, 245 ile 385 kW arasında. Mercedes-Benz, şu anda EQS 450+ ve EQS 580 4MATIC olmak üzere iki model tanımlıyor. Doğrulanmamış olsa da, EQS 450+ büyük batarya ve 770 kilometre menzile sahip 245 kW model ve EQS 580 4MATIC 385 kW ile dört tekerlekten çekişli model olabilir. Mercedes Benz henüz bunun için bir menzilden bahsetmedi. Üretici daha güçlü bir performans versiyonu da planlıyor, ancak henüz bir detay yok. Uzun zamandır EQS’nin Tesla Model S Plaid + veya Audi e-tron S gibi bir AMG dalının üç motora sahip olacağına dair spekülasyonlar yapılıyor.
Modele bağlı olarak Daimler, 11 ve 12 modül takıldığında 90 veya 107,8 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip iki pil boyutu (400 volt) sunacak. Pil hücrelerindeki kobalt içeriği %10’a düşürüldü ve optimize edilmiş aktif malzeme 8/1/1 oranında nikel, kobalt ve manganezden oluşuyor. Daimler, geliştirilen batarya yönetimi yazılımını hizmet ömrü boyunca güncel tutmak için kablosuz güncellemeleri kullanmayı planlıyor. Batarya ayrıca, bataryayı optimum sıcaklık aralığında tutmak için sürüş sırasında önceden ısıtılabilir veya soğutulabilir olacak. 22 kW’a kadar AC şarj gücü için yerleşik bir şarj cihazı isteğe bağlı olarak sunulacak. Daimler, fabrika çıkışı şarj gücünden bahsetmiyor, ancak muhtemelen 11 kW civarında olacak. Mercedes-Benz, hızlı şarj istasyonlarında maksimum DC gücünü 200 kW’a kadar çıkartabilir ve sadece 15 dakikalık şarj süresi ile 300km menzilde elde edebilecek (WLTP) Mercedes Benz EQS ayrıca Tak ve Şarj et özelliğini de destekleyecek.

kaynak: Electrive
<<< LEXUS’TAN 20 YENİ MODEL GELİYOR >>>
<<< WALLBOX ŞARJ İSTASYONU MARKASI GELDİ >>>