Şebeke istikrarı için V2G teknolojisi şart
7 Nisan 2021 / Berkan Bayram
Şebekeyi stabilize etmek için koordineli elektrikli araba şarjı kullanma fikri yıllardır tartışılıyor, ancak hala geliştirmenin erken aşamalarındayız. ABD Kaliforniya otoriteleri artık “araçtan şebekeye” (V2G) teknolojisini odak noktalarına taşımaya hazırlanıyorlar. Haber sitesi E ve E’ye göre; V2G teknolojisi, elektriği tekrar şebekeye geri verebilen arabalara ihtiyaç duyuyor, ancak bu çalışma henüz yaygın olarak kullanılamayan bir durum. Ancak Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’nun (CPUC), V2G teknolojisinin fizibilitesini tartışmaya çağıran bir karar yayınlaması bekleniyor.

V2G’nin potansiyel faydası, düşük talep dönemlerinde fazla elektriği emmek ve yüksek talep dönemlerinde geri şebekeye basmak için elektrikli araba filolarını kullanarak şebekeyi “dengeleme” yeteneğidir. Bu, şebeke altyapısının daha istikrarlı bir hızda çalışmasını sağlayarak yıpranmayı azaltır ve güç dengesini ayarlar. Elektrikli araçların özellikle talep yüksek olduğunda elektrik santrallerini veya yenilenebilir enerji kaynaklarını desteklemesine olanak tanır.

Bu, Kaliforniya’nın geçen yaz yaşadığı ve kamu hizmetlerini gücü açık tutmak için dizel jeneratörleri kullanmaya zorlayan sürekli elektrik kesintilerinin önlenmesine yardımcı olabilir. CPUC’nin V2G teknolojisi üzerine bir atölyede vurgulamayı planladığı senaryolardan biri. Ancak V2G ticarileştirmeye hazır değil. CPUC, sadece teknolojinin kendi düzenleyici çerçevesine ve mevcut şebeke altyapısına nasıl uyacağına bakıyor. İki
Kaliforniya kuruluşu V2G teknolojisini inceledi. Southern California Edison (SCE) geçen yıl bir tanıtım projesi için planlarını açıklarken, Pacific Gas & Electric (PG&E) geçen ay Elektrikli otomobil sahiplerini içeren bir çalışma üzerinde BMW ile birlikte çalıştığını duyurdu.
2017’de tamamlanan bir pilot programda ise, iki şirket şebeke üzerindeki baskıyı azaltmak için bazı BMW i3 elektrikli otomobillerin şarj zamanlamasını koordine etti. 18 ay süren programa San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki yaklaşık 100 adet i3 sahibi kaydoldu. PG&E ve BMW, akıllı şarj sistemleri ve elektrikli araç sürücüleriyle ilgili bir sonraki adım çalışmasını açıkladılar – esasen elektrikli araç sahiplerinin şarj ettiği zamanı değiştirmenin, şebeke yükünü hafifletmek için ne gibi bir fark yaratabileceğini gördüler. Açık düzenlemeler ve kamu hizmetleri işbirliği, uygulanabilir bir V2G sisteminin temel unsurları olsa da, arabaların gücü şebekeye geri basmak için donanıma da ihtiyacı var. Audi ve Volkswagen,
elektrikli araçlarda çift yönlü şarj donanımını test ediyor ve Hyundai bunun yeni E-GMP modüler EV platformunun bir özelliği olacağını söyledi. Nissan Leaf de bu yeteneği – ek donanımla birlikte – geliştirdi, ancak şu anda Birleşik Devletler yollarındaki elektrikli arabaların çoğu bu özelliğe sahip değil.
kaynak: GreencarReports
< MERCEDES BENZ EQS, 770km MENZİL İLE GELİYOR >