Porsche, yeni Formula E aracı 99X Electric Gen3’ü tanıttı

Porsche 99X Electric Gen3 ile elektrikli Formula şampiyonasında yeni bir döneme adım attı. Weissach’taki Porsche Geliştirme Merkezi’nde adeta evrim geçiren elektrikli yarış otomobili, FIA Formula E Dünya Şampiyonası 2023 sezonunda TAG Heuer Porsche Formula E takımı tarafından sürülecek. Porsche 99X Electric Gen3, 14 Ocak 2023 tarihindeki Mexico City E-Prix’te piste inmiş olacak.

Porsche 99X Electric Gen3 şimdiye kadar yapılmış en hızlı, en hafif, en güçlü ve verimli elektrikli yarış otomobili. Formula E’nin geleneksel olarak yarıştığı dünyanın büyüleyici büyük şehirlerindeki dar şehir geçişlerinde tekerdene tekere yaşanan düelloları kavramak için özel olarak tasarlanmış. Porsche 99X Electric Gen3’ün genel konsepti ve yeni Formula E neslinin diğer araçları, büyük bir evrimsel adım oluşturuyor. Araçlar ağırlık azalttı ve daha kısa bir dingil mesafesi ve daha dar bir platforma sahip. Pilin boyutu küçülmüş olsa da, daha güçlü. Reküperatif enerji oranı arttı. Aerodinamik ve tasarım da değişiklikler geçirdi. Sonuç olarak, yeni araçlar daha çevik ve bu da yarış pistindeki performansı iyileştiriyor.

Porsche 99X Electric Gen3’ün çarpıcı yeni görünümü, Porsche markasının “Driven by Dreams” amacından ilham aldı. Bireysellik, benzersizlik ve daha genç bir hedef gruba da hitap eden geleceğe yönelik ilerici bir zamanın ruhu anlamına geliyor.

Üçüncü nesil Formula E: Motor sporlarında yeni ölçütler belirleniyor. Yeni 3’ncü nesil elektrikli otomobil üretmenin arkasındaki amaç, motor sporlarında performans, verimlilik ve sürdürülebilirlik açısından yeni ölçütler belirlemektir. Dünya otomobil derneği FIA ve Formula E tarafından belirtilen hedef bu, Formula E’deki 4’ncü sezonu için Porsche, diğer Gen3 otomobilleri gibi birçok alanda önceki araçlardan ayrılan yeni Porsche 99X Electric Gen3’ü geliştirdi.

• TEMEL FARKLAR

Performans: Yeni Nesil araçların performansı 250’den 350 kW’a (476 hp) çıkıyor.
Güç Aktarma Organı: Porsche Motorsport tarafından kendi bünyesinde geliştirilmiştir ve arka aksta maksimum 350 kW tahrik gücü ile önceki nesilden (Gen2) 100 kW daha fazladır.
Frenler: Önde yeni güç aktarma sistemi, arkadaki 350 kW’a, 250 kW ekleyerek 600 kW’a varan bir çıkışla enerji geri kazanımı sağlar (Gen2 araçlarının rejenerasyon kapasitesinin iki katından fazla) Bir kablolu fren ünitesi tarafından kontrol edilen ek fraksiyon frenine sahiptir.
Verimlilik: Elektrik motoru, içten yanmalı bir motorun %40’lık verimine kıyasla, yaklaşık %95 güç verimliliği sağlar. Kullanılan enerjinin yüzde 40’ından fazlası rejeneratif frenleme ile geri kazanılır.
Şarj kapasitesi: Gen3 araçlarının yeni ultra yüksek hızlı şarj kapasitesi, yarış sırasında yaklaşık 600kW enerji eklemelidir. Bu, yeni Formula E neslinin şarj cihazlarının dünyanın en gelişmiş ticari şarj cihazlarından neredeyse 2 kat daha güçlü olacağı anlamına geliyor. Ayrıca, hızlı şarj teknolojisi, sürekli olarak yüksek bir pil performansını garanti etmelidir.
Sürdürülebilirlik: Bileşen üreticisine göre, yeni Gen3 otomobillerindeki pil hücreleri, sürdürülebilir kaynaklı minerallerden yapılmıştır. Her yarış sezonundan sonra, pil hücreleri yeniden kullanılmalı veya geri dönüştürülmelidir. Üretici, karbon fiber karoserin inşası için emekli Gen2 araçlarından geri dönüştürülmüş karbon fiber kullanıldığını belirtiyor. Bu, üretimin karbon ayak izini %10’dan fazla azaltmaktadır.