BLOG
Şubat 2025 itibariyle, Türkiye elektrikli taşıt şarj ağında hizmet veren, lisans sahibi 177 firma bulunuyor. Bu firmalardan 149 adeti fiilen sektörde hizmet vermekteler. Lixhium verilerine göre, günümüzde bu firmaların sunduğu şarj (kWsa) birim fiyatlarının ortalaması 10,02 TL’ye çıkmış durumda. Bu oran geçtiğimiz Aralık ayında 9,74 TL/kWsa idi. Ağustos 2024 yılındaki ortalama birim fiyat ise 9,11 TL/kWsa sınırındaydı. Şu anda en yüksek birim tarifeyi 13,99TL/kWsa ile Shell Recharge istasyonları uyguluyor. Ardından 12,90 TL/kWsa fiyatı ile ZES
Fransız otomotiv devi Citroën’in geçtiğimiz yıl Paris Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıttığı kompakt sınıftaki yenilenen modelleri C4 ve C4 X şubat ayında ülkemiz yollarına çıkmaya hazırlanıyor. Farklı tasarım kodlarını dikkat çekici bir şekilde harmanlayan yeni C4 ve C4 X, güncellenen tasarımlarında dengeyi sağlamak için yalın bir görünüm sunuyor. Yenilenen modellerde yer alan ince ve zarif tasarlanan yeni LED ön farlar, karakteristik bir ışık imzasına sahip ve uzaktan bile modellerin ilk bakışta bile tanınmasını sağlıyor. Dış tasarımdaki
“Bütün ümidim gençliktedir” diyen Ulu Önder Mustafa Kemal Atatürk’ün izinde, Türkiye çapında yeni bir sosyal girişim modelinin temellerini atan Sabancı Topluluğu, Sabancı Gençlik Seferberliği kapsamındaki 9 ve 10’uncu, 2025 yılındaki ilk iki Teknoloji ve Etki Merkezi’ni ise Adana’da açtı. Adana Çukurova Teknokent’te hizmete giren TEMSA Teknoloji ve Etki Merkezleri’nin açılışı, Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamit Emrah Beriş, Alparslan Türkeş Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Adnan Sözen, Sabancı Holding Mobilite Çözümleri Grup Başkanı Cevdet Alemdar ve
AEM, alternatif ürünlerinin en az mevcut teknolojiler kadar güçlü, tork yoğun ve verimli olmasını sağlamak için yenilikçi çözümler sunarken elektrikli araçların mümkün olduğunca sürdürülebilir olmasını sağlamaya çalışıyor. AEM’in kurucusu Dr. James Widmer: “Elektrikli araçların (EV) dezavantajları yok değil. Geri dönüşüm ve nadir toprak madenciliği uygulamaları elektrikli ulaşımın önündeki en büyük engeller. Dahası, alternatif çözümler en az mevcut teknolojiler kadar güçlü, tork yoğun ve verimli olmalıdır. Elektrikli araçların gerçekten sürdürülebilir olması için değişime açık olmak şarttır.
Berkan Bayram / Muhtemelen hep 1. modeli istemiştiniz ama tercihiniz 2. araç olacak. Neden? Çünkü rekabette sınır tanımayan Çinliler, yeni nesil kuşağın ihtiyaçlarını çok iyi anlamış ve uygulayabilir durumdalar.Daha mı iyi otomobil üretiyorlar? Orası tartışılır, ama Avrupa tarzı premium hissettiyorlar mı? Evet.Çünkü infotainment detaylarda sınır tanımıyorlar. Avrupalı OEM aynı ekran uygulamalarını güncelleyip, araç içerisine entegre edene kadar, Çinli seri üretime çoktan geçmiş oluyor. Avrupalı bu işin ar-ge’sine çok kafa yoruyor. Ekran uygulamalarını lanse edene kadar