çin - Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği

1 Temmuz 2026 editör

Çin’in büyük Elektrikli Kamyon stratejisi

Çin’de elektrikli kamyon satışları 2030 yılında %40’a ulaşacak. toplam pazarın %20si elektrikli kamyon olacak. Hedef filo ağının 1,6 milyon adete ulaşması bekleniyor. Bu amaçla 3000 adet elektrikli kamyonlara özel şarj ağı kurulacak. Çin, elektrikli kamyonları bir yük ve güç sistemi olarak görüyor. Hedef, araç satışı hedefi olarak piyasanın üzerinde değil. Bu konu, koridorlar, depolar, şarj, pil değişimi, şebeke yükseltmeleri, standartlar, bakım, lojistik kullanım durumları ve sanayi politikası ile bağlantılı. Bu önemli çünkü ağır yük taşımacılığı,

Genel Haberler Manşet

10 Nisan 2026 editör

BYD nereye gidiyor?

Berkan Bayram Yazısı / 10 Nisan 2026 BYD’nin Mart ayı satışlarındaki kronik düşüşün sebebi merak ediliyor. Gelen yorumlar şu şekilde; ▪️ Fabrika kurulana kadar stok yapıyor, ▪️ Araç tedarik edemiyor, ▪️ Ceza geldi, beklemede, ▪️ Araçlar gümrükte, çıkışına izin verilmiyor… Türkiye Elektrikli otomobil pazarında son 1 yılda ilk 3’te yer alan markada neler oluyor? 2024’te imzalar atıldıktan sonra #BYD hakkında bir çok uyarı yazısı paylaştım. Malesef hepsi doğru çıktı. Fabrika arazisinde halen çivi çakılmış değil.

Genel Haberler Manşet

7 Şubat 2025 editör

Analiz / Çin, Otomotiv Dünyasının Geçilmez Kalesi mi Oldu?

Berkan Bayram – Çin şu anda dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı ve üreticisi. Geriden geldiği elektrikli araç üretim yarışında, ustalaşarak rakiplerini geride bırakmayı başardı. Tedarik zincirinde dikey entegrasyon, her yeni üründe ve yeni pazarlarda cesur adımlar, en yeni teknolojinin anlık araçta uygulanması liderliği güçlendirdi. Yoldaki tüm #ElektrikliOtomobil‘lerin 3’te 2’si Çin’de üretiliyor. Çin’in otomotiv dünyasındaki yükselişi büyük bir uyandırma çağrısıdır. Avrupa ve ABD’nin geçmişten gelen otomotiv üretimindeki güçlü kaslarının, artık eridiğini görebiliyoruz. Özellikle ABD (Trump kararları)

Genel Haberler Makaleler Manşet

29 Ocak 2025 editör

Avrupalı üretici, Çinli rekabetinde yenildi mi yoksa yavaşladı mı?

Berkan Bayram / Muhtemelen hep 1. modeli istemiştiniz ama tercihiniz 2. araç olacak. Neden? Çünkü rekabette sınır tanımayan Çinliler, yeni nesil kuşağın ihtiyaçlarını çok iyi anlamış ve uygulayabilir durumdalar.Daha mı iyi otomobil üretiyorlar? Orası tartışılır, ama Avrupa tarzı premium hissettiyorlar mı? Evet.Çünkü infotainment detaylarda sınır tanımıyorlar. Avrupalı OEM aynı ekran uygulamalarını güncelleyip, araç içerisine entegre edene kadar, Çinli seri üretime çoktan geçmiş oluyor. Avrupalı bu işin ar-ge’sine çok kafa yoruyor. Ekran uygulamalarını lanse edene kadar

Genel Haberler Manşet

24 Mayıs 2024 editör

Markalar elektrikli araç vizyonlarında Ne Kadar Samimi?

Berkan Bayram – 24.05.2024 Grafikten anlaşılacağı üzere; Küresel çapta elektrikli otomobil seri üretim startını, 2010’larda ilk başlatan ülkeler ABD ve Avrupa’nın, yarışta gittikçe sadece ‘varız ama yokuz’ anlayışına sahip olduklarını görüyoruz.2015’e kadar sadece Avrupa’lı ve ABD’li markaların söz sahibi olduğu pazar, artık Çin’in iteklemesiyle yürüyor. Çin’li BYD ve GAC markaları, küresel satışlarının yarısını elektrikli olarak yapmışlar. Geely, SAIC, Changan ise yakın takipte. Çin’li otomotiv üreticileri hedeflerini net şekilde ortaya koyuyor. ABD, Avrupa, Güney Kore ve